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除了国际航线网络的短/****/板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌&#;,&#;,&#;鲁木齐有望在国际市场引起更ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈多关注。

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乌鲁木齐不缺国际ʕ•̫͡•ོʔ和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客ʚ ɞ运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航ʚɞღღ，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

阿拉木ฅ ฅ图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量ʚ ɞ不到阿拉木图的十分之εïз一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居ง ง高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的ฅ ฅ需要。

第一，台内务问题难解。近期“在野”党主ᕱ ᕱ导的台立法机构改革行动，造成“朝野”关系紧张、立法机构议事冲突频传；台行政机构提复议案让行政和立法冲突浮上· ᴥ ·台面，政党纷纷走上街头诉诸群众，政/****/局动荡、人心不安。

反观乌鲁εïз木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。˙ϖ˙李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧ᕱ ᕱ洲的航空枢纽。

根据.˗ˏˋ♡ˎˊ˗美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份ʚɞღღ额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示ง ง只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。